Helper! Was für ein Name für einen Ort und trotzdem wie passend! Mothers Little Helper? Nicht ganz!


Die Eisenbahnlinie von Denver nach Salt Lake City musste zwischen Price und Spanish Fork die Berge überqueren und dabei auf der Ostseite 500 Höhenmeter, auf der Westseite ca. 1200 Höhenmeter bewältigen. Soldier Summit. Keine leichte Aufgabe! Besonders nicht zu Zeiten der Dampftraktion. Da brauchte man so genannte Vorspannlokomotiven - Helper Engines eben! Also eine Railroad-Town. Auch hier - nicht ganz! Man lag mitten im Kohlengebiet der Carbon County, war irgendwie auch Mining Town und die Railroad sorgte für den Abtransport des begehrten Bodenschatzes.


Heute gibt es eigentlich zwei Helper - das historische und das moderne. Letzteres bleibt hier mal aussen vor. Denn im historschen, aber nicht ganz verlassenen Ortskern gibt es ein interessantes kleines Museum im ehemaligen Helper Hotel, das Western Mining and Railroad Museum.


Wir machen hier immer wider gerne Halt. Einmal lud man uns zu einer Feier - 40-jähriges? - ein, zu der auch das Fernsehen vorbei kommen sollte. Hätten wir gerne gemacht und etwas "internationalen Flair" verbreitet, aber wir waren auf dem Weg zurück nach Europa und Flieger warten nicht gern.


Immerhin hatte ich damals das grosse Glück, im Zuge der Vorbereitungen einen alten Herrn, - pensionierter Engineer, also Lokführer, - kennzulernen, der mir dann erklärte, was eine "Flag Station" ist und das Thompson Springs eine der letzten in den USA war. Der alte Herr betreute im Museum die Modelleisenbahnen.


Im Sommer 2011 kamen wir dann in die Umbau- und Renovierungsarbeiten. Manches war improvisiert, das tat der Sache aber keinen Abbruch. Nebenbei baut man eine Ausstellung mit Malereien lokaler Künstler auf.



Die Bahnstrecke ist noch immer wichtig



Main Street, LaSalle Hotel



Helper, Main Street mit dem Wahrzeichen "Balancing Rock" oben auf den Cliffs





Das darf natürlich nicht fehlen: "Helden" des Westens


- links stehend: ??
- 2. v.l. stehend hinten: Wyatt Earp
- davor auf einer Kiste sitzend: T. Roosevelt - Mayor of Helper(?)
- links sitzend: Doc Holliday
- 3.v.l. stehend: Morgan Earp, Bruder von Wyatt
- davor sitzend mit Vollbart: "Liver Eating" Johnson (Trapper)
- 4. V. L. stehend: Butch Cassidy
- davor sitzend mit Gewehr: Bat Masterson
- rechts neben Masterson stehend: ??
- ganz rechts stehend: Texas John Slaughter
- 5.v.r. sitzend: Sundance Kid
- 4.v.r.: Harry Britton (?)
- 3.v.r.: ??
- 2. v.r.: Judge Roy Bean, selbsternannter Friedensrichter
- ganz rechts: Ahan (Allen?)Pinkerton (? - jedenfalls nicht der Detektiv!)



Eiserne Gefängniszelle





Es gibt ein Freigelände mit einigen Waggons.



Renovierung einer Modellanlage



Railroad-Telex



Railroading the Royal Gorge



Verschiedene Jacks (Wagenheber), mit denen Lokomotiven und Waggons angehoben werden konnten




Eisenbahn-Devotionalien





Sprengloch-Bohrmaschine



Sprengloch-Bohrer



Grubenlampen



Grubengas-Detektoren



Lötlampen



Drehbank



Bohrmaschine



Hobel




Company Store


Company Stores waren eine besondere Form der Ausbeutung. Die Miner bekamen zumindestens einen Teil ihres Lohns in Form von einer Art Gutscheinen, die nur im firmeneigenen Company Store eingelöst werden konnten. Die Preise der Waren wurden vom Unternehmen - meist deftig überhöht -festgesetzt. (Song: Sixteen tons)







Laufbodenkamera



Elektrisch beheizte "Dauerwellenmaschinen"



Messkoffer (heute Vielfachmessinstrument) für einen Elektriker

Gesundheitswesen




Medizinische Geräte



Zahnarztpraxis





Registrierkasse



Scheck-Maschine


Mit diesen Maschinen wurden Schecks mit Eindrucken/-prägungen versehen.



Kontierungsmaschine



Kunden-Schliessfächer


Das nachfolgende Bild hat nur bedingt mit dem Bankwesen an sich zu tun, passt am besten in dieses Thema:



Safe






Lehrerschreibtisch



Der unvermeidliche Webster




Schulwegsicherung






Waschmaschinen




Geräte mit angebautem Auswringer



Küchenherd



Vom Sterilisator über die Eismaschine bis zum Kirschentkerner



Kühlschrank



Wäschepflege



Koffer








Radiogeräte



Grammophon mit Handkurbelaufzug



Koffergrammophon, ebenfalls mit Handaufzug



Verschiedene Radioempfänger, auch mit eingebautem Plattenspieler - Fernsehgerät







Schlitten



Puppenküche













Darüber hinaus gibt es umfangreiches Material - auch im Archiv - zum Leben der verschiedenen Bevölkerungsgruppen, Bergwerkskatastrophen, Arbeiterbewegung und den lokalen Clubs.


Gruss
Rolf

Danke fürs Lob!

Für uns ist es immer wieder mal ein Stop auf der Strecke zwischen Moab und Salt Lake City bzw. umgekehrt. Die Exponate decken schön das normale Leben ab und bilden eine Ergänzung zu den Museen in Moab bzw. Green River.

Auch zu erwähnen ist das Utah State University Eastern Prehistoric Museum im benachbarten Price. Das kann ggf. den Besuch im Dinosaur NM ersetzen.

Gruss
Rolf

burki schrieb:

Wir wollten ja auch zum Golden Spike, macht das Sinn?

Meiner Meinung nach wenig!

Die Stelle liegt nördlich von Salt Lake!

Hinzu kommt, dass es sich um einen Fake für Touristen handelt. Es ist eine schlichte Lüge, dass dort die beiden Strecken von Osten und Westen aufeinander getroffen wäre. Die Eisenbahngesellschaften hatten Dutzende von Meilen parallel aneinander vorbeigebaut - und das mit voller Absicht! Es ging um den (illegalen) Erwerb von Rechten an Land.

Erst der Kongress musste erzwingen, dass man die Gleise vereinte. Das war aber auch nicht dort, wo heute die Lokomotiven stehen, die auch nicht echt sind.

Desillusioniert? Auf sowas muss man in den USA des Öfteren vorbereitet sein.

Gruss
Rolf

burki schrieb:

Sind die Lokomotiven Replikas?

Sagt man - jedenfalls keine Originale.

Soweit ich weiss hat man sie nach alten Photographien neu hergestellt.

Gruss
Rolf

burki schrieb:

Wobei ich das auch nicht schlecht finde. Ich bin ja mit meinem Zwerg unterwegs. Für sie ist das sicherlich interessant, auch wenn die Loks keine Originale sind...

Klar, für Kinder durchaus in Ordnung, solange die Erwachsenen wissen, dass man kaum etwas für bare Münze nehmen darf. Das Ganze ist eine bis heute anhaltende Volksverdummung, als Mini-Disneyland aber durchaus brauchbar.

Die Geschichte des Baus und des gross angelegten Betrugsversuchs durch die Bahngesellschaften liest sich im Übrigen spannend wie ein Krimi. Auch die Story mit dem "Golden Spike" selbst, - es gab nicht nur einen! -der auch nicht eingetrieben wurde sondern in ein vorgefertigtes Loch in der aus Lorbeer gefertigten Schwelle eingesteckt - Schläge hätte er kaum ausgehalten. Der wirkliche "letzte Nagel" war natürlich aus Eisen. (Auch das mit der Lorbeer-Schwelle darf hinterfragt werden.)

Das "Original" befindet sich abgeblich im Museum der Stanford University in California. Zu sicher sollte man sich da aber auch nicht sein, denn in 2005 tauchte plötzlich ein zweiter "Golden Spike" auf. Den kann man nun im California State Railroad Museum in Sacramento, CA. anschauen.

Die tatsächliche Fertigstellung der Transkontinentalbahn fand im Übrigen weder am Promontory Point noch überhaupt zum angegebenen Zeitpunkt (10.5. 1869) statt. Die richtige Location liegt bei Strasburg, CO am sog. "Comanche Crossing" Dort wurde dann tatsächlich ein letzter Spike zur Fertigstellung der Fernverbindung eingeschlagen, am 15.8.1870! (Die Location ist nach den nahegelegenen Comanche Springs bzw. Creek benannt) (Link)

Wer mehr über die Railroad History wissen will kann das Buch "Railroaded" von Richard White lesen (ISBN 978-0-393-34237-6) Spannend und desillusionierend!

Gruss
Rolf

Gelegentlich profitierte auch mal ein normaler Bürger wie Joseph Gamage aus Green River, UT. Das war aber wahrscheinlich die absolute Ausnahme.

Allerdings könnte man meinen, dass die Geschichte als Vorlage zu einem berühmten Western hätte dienen können - nur dass der reale Ausgang ein glücklicherer war.

Gruss
Rolf